Questa moto è la risposta Fabbris Moto alle richieste di un cliente che ,stanco dei pericoli della strada, voleva divertirsi in pista. Era il 2005 Honda aveva appena presentato la cbr 1000 che voleva essere la prima NO Compromise della casa alata di Tokyo. Estetica Mutuata dalla RC211V da MotoGp anche se le prestazioni del motore non erano alla pari delle avversarie. Si è proceduto con una forzata e necessaria cura dimagrante eliminando tutto il superfluo e alleggerendo le masse sospese e non. Quindi cerchi Marchesini Limited Edition per migliorare la guidabilità e scarico 4x1 Full Titanium ARATA con collettore a sezione ellittica per garantire la massima resa, senza trascurare la ricerca del contenimento del peso. Sospensioni Ohlins 46PRCLS subito poi negli anni sostituito da un ben più performante 36TTX al posteriore e kit pompanti e molle Ohlins all’anteriore per garantire precisione di guida e maggior feeling. Sfruttando la sua primaria dote di staccatore il cliente ha subito richiesto un upgrade all’impianto frenante che è stato completamente sostituito con il meglio del catalogo Brembo Racing ovvero: Dischi Brembo da 320 mm, Pompa Brembo 19RCS,Pinze Brembo M4 monoblocco pressofuse, Pastiglie Brembo Z04 e tubi freno in treccia aeronautica Heel il tutto chiaramente usato esclusivamente con olio freno Brembo LCF 600 Plus. Per non lasciare niente al caso è stata sostituita anche la pompa della frizione con una Brembo 16RCS e treccia aeronautica Heel. Per gestire cambio elettronico e carburazione è stata scelta una centralina RapidBike 3 e per la parte estetica carena tessuto Cruciata Racing con verniciatura e grafica Chris Vermeulen replica e parafango anteriore in carbonio Preti.
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