E’ doveroso ammettere una certa simpatia da parte nostra per la dinastia delle 4 cilindri 600 Honda. Il modello 2007 sulla carta era già perfetto come esce dalla catena di montaggio. Ma dopo un primo contatto ci siamo resi conto che per l’uso più estremo peccava di un po’ in comunicazione con il pilota. I progettisti avevano optato per una moto molto neutra caratterizzata da scarsissimi trasferimenti di carico .Di serie, infatti, le molle delle sospensioni nascevano con un carico da elefanti. Quindi si è intervenuti soprattutto sulla forcella anteriore per garantire al pilota più feeling negli inserimenti, usando molle (provate con vari carichi) e kit pistoni Ohlins, e sul retrotreno con un efficacissimo ammortizzatore della neonata tecnologia Ohlins TTX. Non poteva mancare uno scarico completo full titanium Arata dal suono galvanizzante e una centralina Bazzaz Performance, allora ancora sconosciuta in Italia, per la gestione di carburazione con autotune dotata inoltre di quickshift e traction control. Per ottimizzare le fasi di staccata e scalata ci si è affidati ad una frizione antisaltellamento STM Evo. Per le fasi di collaudo ci siamo fatti “suggerire” da un sistema di acquisizione dati Get M1 Pro e da gomme Pirelli Supercorsa poi sostituite con Dunlop D211 Gp.
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